ЭСМА выпускает различные конденсаторные модули с напряжением 12 и 24 В, обеспечивающие гарантированный пуск:

• двигателей автомобилей, автобусов, тракторов, строительной и дорожной техники;
• дизельных двигателей судов и тепловозов.

Проблема запуска двигателя, особенно в зимнее время, знакома всем автовладельцам. Она возникает из-за того, что даже незначительно разряженная аккумуляторная батарея не может обеспечить необходимую мощность для запуска ДВС. Конденсаторные модули ЭСМА помогают преодолеть эту проблему. Для установки конденсаторного модуля на транспортное средство не требуется внесения серьезных изменений в его электрическую цепь – обычно конденсаторный модуль просто подключается параллельно к аккумуляторным батареям. Если на транспортном средстве установлен комплект батарей, подключение конденсаторного модуля в некоторых случаях позволяет сократить их количество или заменить стартерные батареи на батареи с глубоким циклом разряда.

В отличие от аккумуляторных батарей и многих других химических источников тока, мощность, отдаваемая конденсаторным модулем в нагрузку, слабо зависит от температуры.

По данным полевых испытаний конденсаторные модули ЭСМА успешно осуществляют пуск двигателей тракторов и автомобилей любой мощности даже при особо низких температурах: -50 °С.

Конденсаторные модули ЭСМА применяются как для стационарной установки на автомобили, где используются вместе с аккумуляторными батареями, так и в переносных пусковых устройствах, которые используются в автохозяйствах для последовательного пуска большого количества транспортных средств.

Подробнее...

Конденсаторные модули для пуска двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств c 12 В электрической системой:

Конденсаторные модули для пуска двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств c 24 В электрической системой:

В настоящее время все основные мировые производители автомобилей ведут разработку различных видов транспортных средств, оснащенных гибридной силовой установкой. Гибридный транспорт является одним из наиболее перспективных с точки зрения экономичности расхода топлива и снижения количества вредных выбросов. Гибридная силовая установка сочетает ДВС (Двигатель Внутреннего Сгорания) с электрическим двигателем и накопителем энергии.

Например, в таких тяжелых транспортных средствах как автобус полная мощность двигателя используется только при разгоне. В случае использования гибридной силовой установки двигатель может быть заменен на менее мощный, а динамические и мощностные характеристики автобуса останутся прежними при существенно более низком уровне вредных выхлопов.

Высокая удельная энергия и мощность асимметричных суперконденсаторов ЭСМА, а также их высокая скорость заряда/разряда позволили создать накопитель энергии, способный не только рекуперировать энергию торможения транспортного средства и отдавать накопленную энергию для его разгона, но и совершать несколько километров пробега на одной электротяге с выключенным двигателем внутреннего сгорания за счет энергии суперконденсатора.

Электрохимические конденсаторы могут быть эффективно использованы в гибридном транспорте как в сочетании с уже существующими двигателями внутреннего сгорания, так и с перспективными источниками энергии, например, топливными элементами.

Более подробную информацию о гибридном транспорте можно получить здесь

Конденсаторные модули для гибридного транспорта:

С учетом особенностей применения конкретного заказчика на базе модулей, указанных в приводимой выше таблице, может быть построена конденсаторная система, включающая в себя системы электронного контроля и охлаждения модулей и обладающая требуемыми характеристиками по напряжению, мощности и запасаемой энергии.

Электрическая мощность, потребляемая различными нагрузками на борту современного автомобиля (электроподогрев сидений, стекол, зеркал, кондиционер, электростеклоподъемники, катализатор с электроподогревом, электропривод руля, подвеска, аудиосистема и пр.), достигла нескольких тысяч ватт и продолжает стремительно увеличиваться. Обеспечение такой мощности в существующей 12 В электрической системе может приводить к увеличению силы тока до нескольких сотен ампер.

Для снижения токовых нагрузок на электрическую систему автомобиля в автомобильной промышленности в ближайшие годы намечается переход на новую 42 В электрическую систему.

Одним из рассматриваемых вариантов является комбинированный источник энергии, состоящий из суперконденсатора и традиционной аккумуляторной батареи. При этом, батарея обеспечит питание низкотоковых длительных нагрузок (аудиосистема стандартной мощности, освещение во время отключенного двигателя и т.д.), а суперконденсатор будет играть роль «буферного» источника энергии, обеспечит выдачу и прием мощных кратковременных импульсов для пуска двигателя, разгона автомобиля и рекуперации энергии торможения.

Такое применение накладывает жесткие требования на «буферный» накопитель энергии по уровню максимальной мощности, количеству циклов заряд/разряд, диапазону рабочих температур и надежности. Асимметричные суперконденсаторы ЭСМА соответствуют таким требованиям.

Подробнее…

Конденсаторные модули для автомобилей с 42 В электрической системой:

Высокие значения удельной энергии асимметричных суперконденсаторов ЭСМА так называемого «тягового» типа позволили создать конденсаторные модули, используемые в качестве единственного источника энергии для электробусов, электрогрузовиков, заводского напольного электротранспорта и личного электротранспорта, такого как электромобили, электрические велосипеды и скутеры.

Электротранспорт, в котором в качестве источника энергии используются асимметричные суперконденсаторы ЭСМА, предназначен для работы на коротких или фиксированных маршрутах. В сравнении с применением традиционных аккумуляторных батарей, эффективность грузовых и пассажирских перевозок в этом случае повышается за счет использования небольшого по весу и обладающего малым временем заряда (10-15 минут) суперконденсаторного накопителя энергии.

Комплекты конденсаторных модулей 30ЭК204 T и 30ЭК353 T используются в качестве тягового источника энергии в электротележках, электропогрузчиках, малой уборочной технике вместо аккумуляторных батарей. Использование малогабаритного бортового зарядного устройства и короткое время заряда позволяют осуществлять круглосуточную эксплуатацию техники. При этом для заряда не требуются специально оборудованные помещения и дорогостоящие зарядные станции.

Конденсаторные модули для электротранспорта:

На базе вышеприведенных модулей может быть построен накопитель с требуемыми характеристиками по напряжению, мощности и запасаемой энергии.

По заказу Правительства Москвы компания "ЭСМА", совместно с другими организациями, разработала и изготовила партию электрогрузовиков и электробусов оригинальной конструкции. Данные экологически чистые транспортные средства предназначены для выставочно-парковых зон и центральных частей города и оснащены электрохимическими конденсаторами ЭСМА в качестве единственного источника энергии.

Конденсаторные системы для вилочных подъемников, электромобилей и электробусов:

При установке на автомобили мощных аудиосистем, как правило, штатные аккумуляторные батареи не способны обеспечить их качественное питание. Причиной этого является слишком высокое внутреннее сопротивление батарей. При прохождении мощных сигналов возникают «провалы» в напряжении питания, которые приводят к искажениям звучания, хорошо ощутимым на слух.

Асимметричные суперконденсаторы ЭСМА, обладающие высокой емкостью и мощностью, могут с успехом использоваться в качестве фильтров, сглаживающих пульсации напряжения питания в момент прохождения через систему мощного сигнала.

Конденсаторный модуль для мощных автомобильных аудиосистем:

Данный модуль может также выполнять функцию пуска двигателя внутреннего сгорания в случае, если батарея автомобиля окажется значительно разряжена.